2022'den 2024'e kadar lityum pil endüstrisi, kapasite sıkıntısından arz fazlasına doğru bir geçiş yaşadı. Hem arz-talep dengesizlikleri hem de alt sektördeki otomobil üreticilerinin maliyet-kesme baskıları nedeniyle akü sektöründe rekabet yoğunlaştı. Kapasite konsolidasyonunu öngören Çinli pil üreticileri, yurtdışı operasyonlarını genişletmek ve enerji depolama işlerini çeşitlendirmek gibi proaktif stratejiler benimsedi. Lityum piller öncelikle üç alt uygulamaya hizmet eder: yeni enerji araçları, enerji depolama ve tüketici elektroniği. Yukarı yöndeki tedarik zinciri katot malzemeleri, anot malzemeleri, elektrolitler, ayırıcılar ve paketleme malzemelerinden oluşur ve katot malzemeleri malzeme maliyetlerinin en büyük payını oluşturur. Pil katot malzemeleri öncelikle üçlü (lityum nikel kobalt manganez oksit, lityum nikel kobalt alüminyum oksit), lityum demir fosfat, lityum kobalt oksit ve lityum manganez oksit türlerini içerir. Bunlar arasında üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller ağırlıklı olarak güç depolama uygulamalarında, lityum kobalt oksit piller öncelikli olarak tüketici elektroniğinde, lityum manganez oksit piller ise ağırlıklı olarak elektrikli el aletlerinde ve küçük elektrikli araçlarda kullanılıyor.
2021'den 2024'e kadar, alt talepteki hızlı büyümenin etkisiyle, lityum pil endüstrisi zincirinin tüm segmentlerinde yatırım genişlemesi hızlandı. 2021'den 2022'ye kadar kapasite artışı talebin gerisinde kaldı. 2023'ten sonra yoğunlaşmış kapasite salınımları arz fazlası oluşmasına neden oldu. Lityum pil katot malzemelerinin üretiminde önemli bir hammadde olan lityum karbonat, lityum pil endüstrisi zincirindeki arz{8}}talep dinamiklerinin nispeten doğrudan bir yansımasını sunar. 2021'de sektördeki arz kıtlığı, lityum karbonat fiyatlarında hızlı bir artışa neden oldu. 2022'de, lityum pil şirketlerinin sabit varlık yatırımları zirveye ulaşarak kapasite ile talep arasında geçici bir sıkı denge oluşturdu ve lityum karbonat fiyatları yıl boyunca yüksek kaldı. 2023 yılında güç pili pazarındaki büyüme yavaşladı. Büyük lityum pil şirketlerinin sermaye harcaması raporları, kapasite yatırımı ölçeğinde yıldan yıla düşüş gösterirken, sektör daha önce büyük miktarda kapasitenin kullanıma sunulması nedeniyle hâlâ yapısal arz-talep dengesizlikleri yaşadı ve bu da lityum karbonat fiyatlarının hızla düşmesine neden oldu. 2024 yılında lityum karbonat fiyatları ton başına 100.000 ila 120.000 yuan arasındaki düşük seviyelerde ısrarla seyrederek zirve seviyelere göre %80'in üzerinde bir düşüşe işaret etti. Hem yapısal kapasite fazlasının hem de alt sektördeki otomobil üreticilerinin maliyet düşürme baskılarının etkisiyle lityum pil endüstrisindeki rekabet yoğunlaştı. Sektördeki şirketlerin kârlılığı, sektörde ortaya çıkan kapasite rasyonelleştirme beklentileri nedeniyle önemli bir baskıyla karşı karşıya kaldı.
Lityum pil endüstrisindeki rekabet, öncelikle katılımcıların üretim yeteneklerini ve maliyet kontrolünü, yüksek endüstri yoğunlaşmasıyla test eder. SNE Research istatistiklerine göre, 2024 yılı için küresel güç ve enerji depolama pili sektöründe, sevkıyat hacmine göre ilk on şirket toplu olarak pazarın %87'sini oluşturuyordu; bu rakam 2023'teki %92'den daha düşüktü. Bu düşüş esas olarak lityum demir fosfat pillerin artan kullanımından kaynaklandı ve bu da üç Güney Koreli firma (SK on, SDI ve LG Energy Solution) için yıllık sevkiyat düşüşlerine yol açtı (SK on, SDI ve LG Energy Solution). genel pazar payı elde eden-ilk-on şirket arasında yer almıyor. Çinli şirketler, sevkiyatlarda küresel pazar payının %65'inden fazlasını oluşturuyor. Hem üretim kapasitesindeki arz{12}}talep dengesizlikleri hem de alt sektördeki otomobil üreticilerinin maliyet-kesme baskıları nedeniyle, güç ve enerji depolama pili sektöründeki rekabet yoğunlaştı ve sektör oyuncuları için kârlılık üzerinde baskı oluştu.
